Publication de FAQs EASA relatives au SSLIA

A destination des aérodromes certifiés UE

Bonjour,

L’EASA a publié de nouvelles interprétations concernant des exigences règlementaires relatives au SSLIA sous la forme de FAQs. Elles sont disponibles sous la catégorie « Rescue and Firefighting » de la FAQ EASA du domaine aérodrome ou directement sur la page dédiée : https://www.easa.europa.eu/en/the-agency/faqs/rescue-and-firefighting 

Parmi ces nouvelles FAQs, il est intéressant de noter les précisions relatives à l’objectif opérationnel dans la FAQ suivante « AMC5
ADR.OPS.B.010(a)(2), point (a) refers to a response time not exceeding three minutes, and to an operational objective not exceeding two minutes. How should the operational objective be considered in relation to the response time ? » :  

Le délai d’intervention ne dépassant pas trois minutes doit être considéré
comme un délai à respecter dans des conditions optimales de visibilité et de surface. L'objectif opérationnel doit être considéré comme une cible souhaitée dans des conditions idéales et être compris comme "aussi bas que raisonnablement possible et faisable" (en considérant le fait de sauver des vies comme l'objectif principal ainsi que les facteurs financiers, organisationnels, technologiques et humains pertinents). Se rapprocher le plus possible de l'objectif opérationnel implique la mise en place d'un processus d'amélioration continue (par exemple, formation, gestion des véhicules, emplacement et conception des casernes de pompiers, conseils, voies d'accès, modification(s) des procédures). 

Par conséquent, il est considéré que :  

• Si le délai d'intervention dans des conditions idéales est inférieur à deux minutes, le SSLIA est conforme au délai d'intervention et à l’objectif opérationnel.
• Si le délai d'intervention dans des conditions idéales est compris entre 2 et 3 minutes, le SSLIA reste conforme au délai d'intervention et à l’objectif opérationnel dès lors que l’exploitant met en place un processus d'amélioration continue (par exemple : la formation, la gestion des véhicules, l'emplacement et la conception des casernes de pompiers, l'orientation, les voies d'accès, la modification des procédures) dont l'objectif est se rapprocher le plus possible de l’objectif opérationnel.
• En cas d’absence de processus d'amélioration continue, la conformité à l’objectif opérationnel n’est alors pas démontrée. 

Cette clarification relative à l’objectif opérationnel abroge ainsi le courrier « ADR OPS.B.010 – Objectif opérationnel de 2 minutes – Démonstration de conformité » adressé aux exploitants contenant dans la communication METEOR #9720.  

Bien cordialement,

Le Pôle Aéroports de la Direction technique Aéroports et Navigation Aérienne